August 5th, 2013

Подкаст «Ведомостей» от 05.08.2013

Ежедневная деловая газета «Ведомости» — уникальный проект, для реализации которого впервые в истории объединили свои силы две ведущие бизнес-газеты мира — Financial Times и The Wall Street Journal. Совместно с крупнейшим российским издательским домом Independent Media они выпускают «Ведомости» с 1999 г.

Принимая решение о салюте Победы, Сталин рисковал

В этот день ровно 70 лет назад — в 1943-м году — в честь взятия советскими войсками городов Орел и Белгород, в Москве был произведен первый салют Победы. С подробностями — Андрей Светенко в рубрике на «Вестях ФМ».

В этом смысле очередной 775-й день Великой Отечественной войны — стал переломным. Война, как говорится, покатилась на Запад — бесповоротно. С этого дня салютами Победы в столице станут неизменно отмечать освобождение каждого крупного города. И салюты эти поднимали моральных дух населения. Такая праздничная канонада вселяла уверенность и спокойствие. Но это покажет время. А в тот день, принимая такое решение, Сталин. конечно, рисковал.

Кстати, день этот он встретил не как обычно в Москве, в Кремле, а в прифронтовой полосе. Одна из считанных его поездок. В данном случае, на Калининский фронт. Известие о взятии Орла и Белгорода Сталин получил находясь в селе Хорошево. Вернувшись в тот же день в Кремль, Сталин (по воспоминаниям генерала Штеменко) — собрав руководителей Генштаба, сказал «В древние времена, когда войска одерживали победы, в честь полководцев и их войск гудели все колокола. И нам бы неплохо бы отмечать победы ощутимо, не только поздравительными приказами, а учинять какую-то иллюминацию». «Вернувшись в генштаб, — пишет Штеменко, — мы все-таки решили подготовить приказ, а проведение первого салюта возложить на командующих противовоздушной обороны столицы генерала Журавлева и командующего округом — генерала Артемьева».

Казалось бы, в чем проблема? Пушек предостаточно, снарядов тоже. Но, как вспоминал потом генерал Журавлев, — снаряды-то все боевые, а для салюта нужны холостые заряды. Кто-то вспомнил, что на костыревском артскладе был до войны такой запас. Нашли. Посчитали −1200 штук. Прикинули, чтобы салют был слышен во всех концах Москвы, нужно около сотни зенитных орудий. Дальше простая арифметика — 13 залпов из ста орудий. Но тут выяснилось, что в Кремле стоит дивизион горных пушек — 24 ствола, из которых до войны стреляли по революционным праздникам. Решили добавить. И получился тот размер, который потом станет салютом третьей обычной категории — 12 залпов из 124 орудий.

Точки для установки орудий по всей Москве выбирали или на стадионах, или на пустырях. Кстати, одну такую расположили на Воробьевых горах. Оказалось, что она самая, так сказать, смотрибельная. А что касается категорий салютов. Вторая — 20 залпов из 224 орудий — прозвучала 210 раз. А первая — салюты в честь освобождения или взятия столичных городов — 24 залпа из 324 орудий были, разумеется, более редким событием — всего 23 таких салюта. Если не считать самого главного в честь Победы в мае 45-го.

Между глобальным потеплением и военными конфликтами есть связь?

В этом выпуске — о первых попытках заблокировать сайты с пиратским содержимым, о количестве обращений госорганов в Twitter, о запрете на очки-компьютеры для автолюбителей Британии, о связи между выбором телефона и характером, о том, как глобальное потепление увеличивает войны и о пользе сна на открытом воздухе.

В программе:
— Первые попытки применения нового антипиратского закона не удались.
— Twitter раскрыл статистику об обращениях государственных органв.
— В Великобритании запретили водителям одевать Google Glass.
— Выбор телефона зависит от характера человека.
— Ученые нашли связь между климатом и ростом насилия.
— Сон на свежем воздухе улучшает здоровье человека.

Motorola Mobility представила долгожданный флагманский смартфон Moto X

Полтора года назад подразделение купил Google — за внушительные 12 с половиной миллиардов долларов. Новинку ждали — как первый телефон, разрабатываемый под прямым руководством Google. Основной фишкой Moto X стала кастомизация. Моторола предлагает около пятисот возможных вариантов телефона. На выбор — 18 задних панелей, не только пластиковых, но и деревянных или даже бамбуковых, черная или белая лицевая сторона, боковые кнопки и кольцо, окружающее камеру, представлены в семи разных цветах. Можно заказать гравировку на задней панели. При этом производитель обещает доставить уникальный телефон всего за четыре дня, но пока — только на территории США.

При всём этом великолепии начинка аппарата весьма обычна. Экран диагональю в 4.7 дюйма, с разрешением в 1280 на 720 пикселей. Зато батарейка, по обещаниям, проработает дольше — 13 часов активного пользования или 24 часа в обычном, смешанном режиме. Moto X оснащен 2 ГБ оперативной памяти, 16 или 32 ГБ встроенной флэш-памяти (без поддержки microSD), основной камерой с разрешением 10 МП и фронтальной камерой на 2 МП, обе из которых поддерживают формат Full HD. Так же, купив Moto X, пользователь получает бесплатный доступ к дополнительным 50 Гб дискового пространства Google Drive.

Куда более интересные вещи предлагаются в плане программного обеспечения. Например, Moto X постоянно ожидает ваших голосовых команд. Стоит вам только сказать Okay Google Now, как смартфон тут же перейдет в режим Google Now. При этом реагирует система только на хозяина и даже в шумных помещениях.

Стоимость новинки объявили только для США — 199$ плюс контракт с сотовым оператором на два года. Непривязанный к оператору телефон, скорее всего, будет стоить в районе 300-350$, но официального подтверждения этой информации еще нет.

4 и 5 странные истории про царя Соломона

В четвертой странной истории мы получаем в руки мощный инструмент аутотренинга и психотерапии, изобретенный царем Соломоном...
А пятая история-о! Это о том, как царь Соломон сочинял свои притчи- экстракт этики и морали!- творческий метод.

5 августа, понедельник

«Тема дня» c 8:00. «Школа молодых отцов» во втором часе. «Народный продюсер» завершает эфир.

Стиллавин и его неукротимая утренняя бригада анализируют со слушателями текущие события, тестируют автомобили, учат полезным навыкам молодых отцов, проводят конкурсы литераторов и радиоведущих, помогают бороться с болезнями и делают еще много чего занимательного с неизменным юмором.

«Для властей ключевым является вопрос о том, кто будет являться собственником московских

«Домодедово» снова работает в штатном режиме, сообщили в пресс-службе аэропорта. В минувшие выходные сотни пассажиров застряли там на паспортном контроле. В очередях им пришлось провести по несколько часов. По мнению экономиста Сергея Алексашенко, проблема загруженности столичного авиаузла сейчас стоит наиболее остро и в ближайшее время решена она не будет.

Ситуация в Московском авиационном узле становится все более и более напряженной. Аэропорты и «Аэроэкспрессы» в часы пик напоминают ульи, а пассажиры —— пчел, пытающихся протиснуться в узкие окошки. Дороги, ведущие в аэропорты, забиты пробками. Переезд из одного аэропорта в другой может растянуться на полдня. Нельзя сказать, что власти этого не видят. Более того, они уже года два регулярно обсуждают эту ситуацию на разных совещаниях. Только воз и ныне там. Не то, что решения проблемы не наблюдается, но даже и непонятно, как эту проблему власти собираются решать. Что, в общем, и неудивительно.

Посмотрите, каждый раз идет дискуссия о том, кого и с кем нужно объединить, кого и когда нужно приватизировать, могут или не могут владельцы «Домодедово» прятаться в офшорах, что, заметим, они не делают не от хорошей жизни, а исключительно защищая свои права собственности. Ибо всем хорошо понятно: стоит им вылезти на свет, как их песенка будет спета.

Пока власти продолжают заседать, «Аэрофлот» всерьез обсуждает необходимость сокращения плана закупки новых самолетов, потому что аэропорт «Шереметьево» уже исчерпал свои мощности, а строительство третьей полосы еще и не началось. Власть упорно делает вид, что в «Домодедово» новая взлетная полоса не нужна и даже не пытается обсуждать вопрос о расширении домодедовской трассы.


Правительство и не думает включить в инвестиционный план РЖД строительство действительно скоростных железных дорог, которые, как в Лондоне, будут ходить каждые 15 минут и доставлять вас в центр города за 15 минут. Ну пусть за 20. Кажется, навсегда в Лету канула идея о строительстве центрального пересадочного узла, что сделало бы возможным переезд из одного аэропорта в другой всего за час. И совсем смешно спрашивать Минтранс, когда же наконец будет создана современная система управления воздушным движением в Московском регионе.

«Почему так происходит?» —— спросите вы. Ответ прост: потому как для российских властей ключевым является вопрос о том, кто будет являться собственником московских аэропортов и кто будет контролировать денежные потоки. И причем здесь пассажиры? Захотят прилететь в Москву? Будут приземляться в три часа ночи или добираться километров по сто от нового московского аэропорта. Кстати, вопрос о том, кто будет его собственником еще не решен.

Новинка AMC — Halt And Catch Fire

В программе:
— Новинка AMC — историческая драма Halt And Catch Fire.
— Сериальный вопрос о шоу «Американская история ужасов».

Сериальный TRENDец на радио MAXIMUM — озвучено по версии «Кураж-Бамбей»!

Подписывайтесь на наш подкаст на iTunes — ссылка

И задавайте свои сериальные вопросы здесь — ссылка.

Подписывайтесь и смотрите видеоверсию программы «Сериальный TRENDец» каждые выходные здесь — ссылка

Не долетели до Китая, или История неуспеха компании Aviasales

Попытка российского метапоисковика Aviasales покорить китайский рынок не увенчалась успехом, рассказывают Митин и Хомич. В компании не учли как специфику менталитета местных жителей, которые предпочитали индивидуальному туризму коллективные сервисы, так и особенности законодательства, регулирующего интернет-сферу, добавляют обозреватели.

Михаил Хомич, преподаватель экономики инноваций МГУ им. Ломоносова:

История первого российского метапоисковика по авиабилетам началась в 2007 году. Основатель Aviasales Константин Калинов сумел найти выгодную схему продажи предложений для своих соотечественников и вывел компанию на миллионные прибыли. Но все же первые проблемы начались у Aviasales с выходом на китайский рынок. Выяснилось, что в стране с самым большим населением только 8% или 100 млн человек рассматривают возможность зарубежной поездки. Кроме того, оказалось, что разница подходов может серьезно ударить по ведению бизнеса. Выгодная в России модель оплаты за «продажи» не сработала: у китайских партнеров просто отсутствовала аналитика по продажам, онлайн-агентства не могли разделить источники траффика и отчитаться перед Aviasales. Ведь китайцы предпочли сэкономить на технологиях, используя сотни сотрудников для ручной обработки запросов пользователей. А некоторые турагентства и вовсе пропадали из поисковой выдачи после окончания рабочей смены. Все это выяснялось уже после подписания договоров, многочисленные маркетинговые исследования зачастую оказывались совершенно бессильными в условиях Китая. Другая сложность — это лицензирование китайских интернет-сайтов. Без лицензии и действующей компании вы не сможете ни купить контекстную рекламу, ни установить сервер на территории страны. А без этого вас просто не будет в главном поисковике Baidu.

При детальном рассмотрении под вопросом оказалась и основная схема работы компании: индивидуальный туризм не нравился китайскому потребителю, больше доверявшему сервису коллективных покупок. В общем, это была одна из неудач в целом успешного российского сервиса.

Китай — лакомый кусочек для туристических компаний.

Юрий Митин, эксперт по инновационному предпринимательству:

Казалось бы, 1,5 млрд потребителей. Однако прежде чем выходить на незнакомую территорию, советуем обратить внимание не столько на манящие девятизначные обороты, сколько на особенности национального ведения бизнеса.

Вывод:

Прежде чем открывать филиал за рубежом, потратьте время на изучение нового рынка. То, что приносит прибыли в России, не всегда будет работать в Китае. И на перевод компании за границу может уйти гораздо больше времени и средств, чем кажется в самом начале.

Робин Хобб «Королевский убийца» (глава 18)

Трилогия Робин Хобб о королевском убийце, составляющая «Сагу о Видящих», — по сей день одно из лучших произведений в жанре фэнтези. История жизни и борьбы Фитца Чивела, незаконнорожденного сына наследного принца, прихотью судьбы обреченного выполнять волю своего сюзерена, но из-за интриг сильных мира сего из преследователя превратившегося в преследуемого. Книга о коварстве и чести. Книга о подвиге и предательстве. Книга о магических превращениях и постоянстве благородных сердец. Книга, которая живет вечно.

Читает: Шилов Анатолий

«Королевский убийца» — это второй роман в трилогии Робин Хобб «Сага о видящих». Первая часть озвучена Кириллом Петровым в далеком 2008 году, взять его можно практически на всех торрент-ресурсах... к примеру здесь ссылка
Рекомендую, и даже настаиваю, предварительно прослушать первую часть трилогии прежде чем приступать к прослушиванию моей работы.

Sobolev Events

Sobolev Events представляют курс лекций от известных маркетологов и предпринимателей посвященные основам успешного развития вашей компании.

Бесплатный доступ в любое время к лучшим материалам, посвященным личностному росту и развитию бизнеса. Подписаться на обновления, а так же скачать и послушать лекции можно здесь.

В первой части лекции Владимир Довгань расскажет о важности командообразования, о принципах построения деятельности, о силе и необходимости обучения.

Следующее обновление ленты подкастов с лекциями будет 9 августа в 16.00.